Mengingat merawat busi sejatinya kalian bisa lakukan sendiri di rumah, hanya dengan bermodalkan kunci busi dan perlengkapan tambahan lainnya. Proses merawat busi pun tidak membutuhkan waktu yang lama.
8 mm) dan goyangkan engkol beberapa kali seperti langkah diatas. Apabila ada percikan api berarti busi yang rusak, kalau tidak ada percikan api berarti rangkaian pengapian ada yang rusak.
Penyebab yang pertama, bisa berasal dari busi itu sendiri. Dalam kondisi regular, busi akan mengeluarkan percikan api ketika kita mengengkol mesin motor atau menstarternya. Dan saat ini terjadi, maka pembakaran didalam ruang bakar akan terjadi sehingga mesin hidup dengan normal.
Mudah melepas panas dan mudah jadi dingin. Busi tipe ini tak tepat bila bekerja pada temperatur ruang bakar yang rendah. Lebih cocok dipakai untuk motor khusus buat balap (
Regrettably, your browser is not really supported. Remember to down load one of those browsers for the very best knowledge on indystar.com
Hal paling utama untuk membedakannya ada pada panjang drat dan diameter, biasanya untuk motor bebek memakai kunci 16mm dan motor batangan kunci 18mm. Pada kesempatan ini saya akan membahas penggunaan tiap-tiap produk NGK digunakan pada motor tipe dan merk apa saja. .
Ngulasmerk.com adalah System On the internet yang berdedikasi untuk menyediakan berbagai informasi yang bermanfaat untuk kesehatan anda.
Ini dilaksanakan dengan mengirimkan tegangan tinggi ke elektroda busi, yang menciptakan percikan dan memulai proses pembakaran. Proses ini dikenal sebagai proses pengapian atau percikan.
Sebagai sections motor yang paling krusial, perkembangan jenis busi dari tahun-ketahun mengalami peningkatan yang cukup signifikan. Seiring berkembangnya teknologi sepeda motor yang sangat canggih, macam-macam busi pun beraneka ragam, ada tipe busi standar dan busi racing.
Tak sedikit pengendara yang mengabaikan kondisi busi, padahal komponen ini perlu mendapatkan perhatian khusus agar tidak cepat aus dan mengurangi efisiensi mesin.
Seperti yang dijelaskan diatas, apabila busi tidak menyala maka pembakaran tidak terjadi dan busi akan basah. Namun masalah ini juga tidak hanya disebabkan karena busi yang mati.
Busi yang berfungsi sebagai inisiator pembakaran memegang peran penting dalam kinerja mesin. Masalah pada busi dapat mengakibatkan kinerja mesin yang buruk, konsumsi bahan bakar yang meningkat, dan dampak negatif lainnya terhadap busi motor kendaraan.
Busi pertama kali digunakan oleh Etienne Lenoir pada 1860 untuk mesin pembakaran internal berbahan bakar bensin. Namun, orang yang mematenkan busi sebagai bagian dari sistem pengapian pada tahun 1898 adalah Robert Bosch.
Konten sponsor pada widget ini merupakan konten yang dibuat dan ditampilkan pihak ketiga, bukan redaksi Tempo. Tidak ada aktivitas jurnalistik dalam pembuatan konten ini.